peak工件鉆0.1X4.5mm微孔,用10萬轉(zhuǎn)氣浮主軸
PEEK鉆孔,推薦采用10萬轉(zhuǎn)的氣浮主軸,主軸徑向跳動精度1μm以內(nèi),進(jìn)給速度0.5-1μm/轉(zhuǎn),搭配金剛石涂層刀具,降低摩擦。每鉆0.5mm退屑一次,避免堵屑。

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春亨在美國、日本設(shè)立全球采購點(diǎn),已積累1000多個國外品牌官方授權(quán),產(chǎn)品線豐富,型號齊全。
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專業(yè)工程師為你一對一選型MSIY-20是一款外徑20mm的氣動浮動主軸,專為集成至機(jī)械臂設(shè)計。其浮動刀柄提供軸向與徑向自適應(yīng)補(bǔ)償,能自動調(diào)節(jié)以恒定壓力接觸工件,適用于鋅、鎂、鋁合金及塑料件的小余量毛刺去除、合模線清理及精磨拋光作業(yè),有效補(bǔ)償機(jī)器人定位誤差,提升加工一致性。
還在為PCB分板時的崩邊、毛刺、分層而頭疼嗎?這不僅影響產(chǎn)品質(zhì)量,更拉低生產(chǎn)效率!春亨工具帶你揭秘,為何60000轉(zhuǎn)高速精密主軸是解決這些痛點(diǎn)的關(guān)鍵。它是如何實(shí)現(xiàn)PCB板精準(zhǔn)切割,徹底告別崩邊,提升良率并延長刀具壽命?
msiy-3040C無碳刷主軸馬達(dá),400W功率,4萬轉(zhuǎn)高速,可搭配外徑30mm電主軸使用,常用于鉆孔、銑削、切割、打磨倒角等精密加工。
春亨工具共讀國學(xué)《論語》感悟:人不應(yīng)被限定于單一角色,而應(yīng)在堅守德行的基礎(chǔ)上,各展其長,共同推動社會進(jìn)步。
日本NAKANISHI高速電主軸的使用壽命,跳轉(zhuǎn)精度保持在1μm以內(nèi),使用壽命可達(dá)3500個小時;當(dāng)使用時間超過3500小時,不保證跳轉(zhuǎn)精度維持在1μm,但仍然可以正常使用。
MSIY自動換刀浮動主軸適用于變速箱殼體去毛刺,主要原因如下:高精度與高效性MSIY浮動主軸的回位精度可達(dá)1μm以內(nèi),旋轉(zhuǎn)跳動精度低于3μm。能精準(zhǔn)貼合變速箱殼體復(fù)雜曲面,確保毛刺去除的均勻性。搭配自動換刀功能可實(shí)現(xiàn)24小時無人化加工,效率較傳統(tǒng)方式提升30%以上。 ?雙向浮動適配復(fù)雜結(jié)構(gòu)其徑向360°±5°和軸向±5mm的雙向浮動設(shè)計。可自動吸收變速箱殼體加工時的變量,避免過度打磨損傷。尤其適用于交叉孔、油道等隱蔽部位的毛刺處理,刀具磨損率降低40%。 ?自動化與成本優(yōu)勢通過機(jī)械臂搭載MSIY浮動刀柄,無需人工干預(yù)即可完成全流程加工。相較于傳統(tǒng)手工打磨,人工成本節(jié)省約60%,同時因刀具損耗降低,整體維護(hù)成本也相應(yīng)減少。 ?適配多種材料特性支持鋁合金、銅合金、鑄鐵等多種材質(zhì)加工,轉(zhuǎn)速范圍覆蓋1000~24000
汽車變速箱殼體浮動去毛刺,雖然這項(xiàng)技術(shù)非常先進(jìn),但在實(shí)際應(yīng)用中依然面臨著幾個非常棘手的難點(diǎn)。可以概括為以下四大核心挑戰(zhàn):難點(diǎn)一:結(jié)構(gòu)復(fù)雜,可達(dá)性差變速箱殼體內(nèi)部不是一個簡單的空腔,而是充滿了復(fù)雜的加強(qiáng)筋和隔板:形成大量隱蔽的“死角和盲區(qū)”。交錯縱橫的油道和水道:這些交叉孔內(nèi)部產(chǎn)生的“鼠尾狀”毛刺最難處理。狹小的軸承座和安裝面:空間受限,標(biāo)準(zhǔn)刀具難以伸入并保持正確姿態(tài)。帶來的挑戰(zhàn): 即使有浮動功能,如果刀具根本無法有效觸及毛刺部位,也是徒勞。這要求浮動主軸必須足夠小巧,并能與機(jī)器人或?qū)S脢A具進(jìn)行復(fù)雜的角度配合。難點(diǎn)二:毛刺的多樣性與不確定性變速箱殼體在經(jīng)歷銑、鉆、攻絲等不同工序后,產(chǎn)生的毛刺形態(tài)各異:材質(zhì):多為鋁合金,但也會有鑄鐵殼體,材質(zhì)特性不同,去毛刺策略和刀具選擇也不同。形態(tài):有的毛刺是柔軟的飛邊
針對浮動主軸在加工輪轂復(fù)雜轉(zhuǎn)角時出現(xiàn)過切損傷的問題,春亨工具經(jīng)反復(fù)測試發(fā)現(xiàn):過切根源并非浮動失效,而是壓力控制失準(zhǔn)。通過將氣動壓力精準(zhǔn)控制在0.08-0.15MPa的“黃金區(qū)間”,可實(shí)現(xiàn)“柔性接觸,剛性切削”,從根本上杜絕過切,提升輪轂加工質(zhì)量與一致性。
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